本是同根生中保研:东风本田inspire跟广汽本田雅阁还真不一样

发布时间 : 2020/09/26 21:31

导读:本是同根生 本田:INSPIRE丨雅阁对比

许多人将新一代广汽本田雅阁称为“思域Plus”,它由商务风变化到运动范的步子着实迈得太大,以是大家在欣喜之余,都冷静地为思铂睿捏了把汗。很快,东风本田拿出了应对方案,INSPIRE代替思铂睿成为家属最新旗舰中型车。INSPIRE这个名字大概听起来有些生疏,但若要论资排辈,它可比思铂睿年长多了。

INSPIRE与雅阁同平台打造,第一代量产版于1990年初次表态,它也是歌唱TL的先导车型。现在,“本是同根生”的INSPIRE和雅阁又站在了同一起跑线上,两款车之间的差别安在,又存在哪些相似之处呢?

INSPIRE对比雅阁

从造型出发,我们可以或许很轻松地看出INSPIRE和雅阁之间的血缘关系,但认准两点即可将INSPIRE与后者区离开:像思域一样,INSPIRE的镀铬饰条与发动机舱盖之间有一道漏洞;雾灯地区的镰刀状饰件神似宝马5系/7系的“M运动套装”。

INSPIRE对比雅阁 两车均配备“羽翼式LED大灯”,造型基本同等,仅在镀铬饰条等细节的描画上略有差异。

INSPIRE对比雅阁 前脸还能让大家找找差别,车侧就只能用“惊人相似”来形容了,连勾勒溜背线条的镀铬装饰和侧裙折线都如出一辙,现在我只想发一个“捂脸”心情。尺寸方面,INSPIRE比雅阁稍长、稍高一些。

车身尺寸对比 参数/车型 东风本田INSPIRE 广汽本田雅阁 车长(mm) 4910 4893 车宽(mm) 1862 1862 车高(mm) 1450 1449 轴距(mm) 2830 2830 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

INSPIRE对比雅阁 两车的17英寸轮圈都是由五辐样式演变而来,造型上个人更嘻歡INSPIRE一些,切割感更强。轮胎方面,均匹配规格为225/50 R17的米其林Primacy 3ST轮胎。

车尾是最轻易区分INSPIRE和雅阁的角度,虽然两车都拥有俏皮的“小鸭尾”和双边共两出排气结构,但差别的尾灯外形和牌照框计划能将它们的身份袒露无余。

INSPIRE对比雅阁 两者的尾灯造型相差较大,INSPIRE的尾灯实在有些八代雅阁的味道,而雅阁和自家“小弟”凌派都在用“C”形尾灯。这一轮,我站雅阁。

造型上,INSPIRE实在比雅阁更像思域。车身尺寸方面,INSPIRE稍稍领先,但优势相当微小。本来思铂睿和雅阁一个运动,一个商务,两车并肩作战。现在雅阁摇身一变,面对同样动感的INSPIRE,我们也很难说谁更年轻要么谁的运动气势派头更纯粹了。


INSPIRE对比雅阁

内饰上,INSPIRE和雅阁接纳同一套计划语言,三辐式方向盘、悬浮式中控大屏、精简化的物理按键地区等削弱了九代雅阁的痴肥感,经过亚光处置的木纹饰板也更显质感。

广汽本田2018款雅阁 两车均配备半液晶仪表盘,即左侧为彩色液晶表现屏,可表现转速、油耗、交通标记辨认、车辆调养信息等内容,右侧为传统机器式时速表。

广汽本田2018款雅阁 两车均配备8英寸中控屏幕,两侧设有物理按键及旋钮,方便驾驶时操作,支持蓝牙、GPS导航、CarPlay等功能。

东风本田2018款本田INSPIRE INSPIRE配有换挡拨片,而雅阁没有提供这项设置。

INSPIRE对比雅阁 INSPIRE的挡杆后方为ECON模式、发动机主动启/停开关和驾驶模式调治按键,而雅阁仅有ECON模式和发动机主动启/停开关。

INSPIRE对比雅阁 INSPIRE的前排杯架设有拉帘,雅阁的杯架直接袒露在外,在这点上,我以为INSPIRE做得更好。拉帘虽小,但还是可以有用进步车内整齐度的。

雅阁没有配备的后排车窗一键起落,在INSPIRE上好像也无法见到了。

内饰结构上,INSPIRE和雅阁大概就是一个模子刻出来的,除了换挡拨片、驾驶模式切换按键、杯架这种琐碎的细节,我临时还没有发现两者之间的本质区别。固然,从主观感觉出发,多了换挡拨片和驾驶模式切换按键的INSPIRE是更注意运动气氛出现的。


INSPIRE对比雅阁

•INSPIRE座椅及乘坐空间展示

INSPIRE的前排为一对皮质座椅,头枕和侧翼都相当宽大。从侧面按键分布来看,应支持电动调治及腰部支持调治。

体验者身高173cm,将座椅高度调至合适位置后,头部空间剩余约一拳。

东风本田2018款本田INSPIRE 后排座椅的造型及材质与前排类似,配有三个头枕和中央扶手。

保持前排座椅位置稳定,体验者来到后排。头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳以上。

•雅阁座椅及乘坐空间展示

广汽本田2018款雅阁 雅阁的前排也是一对皮质座椅,座椅上的横向及纵向缝线都比INSPIRE多,看起来越发动感。

INSPIRE对比雅阁

广汽本田2018款雅阁 雅阁的后排同样配备了三个头枕和中央扶手。

INSPIRE对比雅阁

•INSPIRE储物空间展示

东风本田2018款本田INSPIRE INSPIRE的后排座椅只支持整体放倒,座椅与行李厢之间的连接处有一个小坎,在肯定程度上影响了空间机动性。但幸亏后排中间座椅后方设有一个通向行李厢的通道,方便车内职员拿取物品。别的,INSPIRE将有部分车型配备感到行李厢功能。

东风本田2018款本田INSPIRE

东风本田2018款本田INSPIRE 东风本田2018款本田INSPIRE

•雅阁储物空间展示

雅阁的行李厢在容积和设置上均与INSPIRE类似,但全系车型都没有配备感到行李厢。

广汽本田2018款雅阁 广汽本田2018款雅阁

INSPIRE对比雅阁

广汽本田2018款雅阁 两车均搭载1.5T地球梦发动机,该发动机使用了低惯性涡轮、电控泄压阀、缸盖集成排气歧管技能。

广汽本田2018款雅阁 传动方面,均搭载本田看家的CVT无级变速箱,应用“G-Design Shift”控制技能。

车型动力及传动系统对比 参数/车型 东风本田INSPIRE 广汽本田雅阁
260TURBO 旗舰版
发动机排量(L) 1.5 进气情势 涡轮增压 气缸分列情势及气缸数 直列四缸 最大功率 143kW/5500rpm 最大马力 195Ps 最大扭矩 260Nm/1500-5500rpm 260Nm/1600-5000rpm 变速箱 CVT无级变速箱 工信部油耗(L/100km) - 6 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

虽然两车搭载同款发动机,但它们的调校略有差别。理论上来说,INSPIRE的最大扭矩输出比雅阁更靠前,1500rpm就能输出260Nm的最大扭矩。同时,1500-5500rpm的输出平台也比雅阁更宽。这两项数据稍稍领先也意味着,INSPIRE开起来大概要比雅阁更运动一些。

编辑点评: 通过对比我们可以发现,与当年搭载2.4L自然吸气发动机、悬挂“Si”徽标的思铂睿相比,它的继任者INSPIRE已经没有那么锋芒毕露了,甚至有种与雅阁进行同质化竞争的趋势。153kW(208Ps)+8挡双聚散变速箱的思铂睿都没能在销量上取胜,接纳大概同款动力总成的INSPIRE将怎样挑衅“胞兄”雅阁呢?虽然尺寸、设置、最大扭矩输出平台都领先一点点,但打造出另一块比肩雅阁的“金字招牌”绝非一日之功,不知道接下来INSPIRE可否用定价战略进一步扩大优势。



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广汽本田inspire是什么车

继帕萨特以后,前几天中保研又“撞”出了一个大新消息,雅阁的姐妹车型inspire碰撞成绩竟然比雅阁差了不少。

碰撞测试现场视频实拍:

虽然雅阁和inspire这两台车长得差不多,但是在中保研机构最苛刻的碰撞测试项目——25%偏置碰撞中,两台车以同一速率撞向停滞物后,他们A柱位置的外形就体现出了各自差别的形态,在这个区别的背后到,到底是人性的淹灭还是道德的沦丧,一起来看看这两台车背后的故事。

25%偏置碰撞是从美国最严苛的碰撞测试机构iihs那儿鉴戒来的,25%偏置碰撞这个项目大概也是iihs里最“妖怪”的一项测试。

由于早些年许多车辆在正面碰撞以及40%偏置碰撞都做得不错,但是在对实际中交通事故的分析中发现,更小角度的碰撞在事故出现比例也并不低,并且导致的伤亡也非常大,于是就制订了更小角度,也就是25%偏置碰撞的规矩,今后,各大车企开始偏重这部分的安全研究和开发,从2012年引入至今也有8年,这个“妖怪测试规矩”也由于各家车企的积极,变得不再难以实现,高强度钢,超高强度钢以及热成型钢的推出,让安全车身的计划也越发牢固。

那么为什么同门所出,为什么inspire和雅阁之间的成绩会有这么大的差距呢?

岂非是inspire为了节省本钱偷工减料了吗?

没有,真没有。不信你自己对比下两台车的高强钢使用比例。

*车身安全与什么相关扩展阅读:

「车辆的车身安全与许多因素相关,比方车身布局的计划,也就是车身这个框架的计划,让吸能区能更好地缓冲能量和引导能量,而乘客区能最大程度制止受到挤压。然后就是每一个部位所需的 钢材 的强度,另有就是将这些钢材拼接起来的焊接技能等等。这些都是组成安全车身的重要因素。而在车企计划安全车身的时间,总是综合思量全部的相关因素,而改变任何一个部分都是牵一发动满身的,以是一旦将某一个部分改变了,整体的性能也会降落。」

那么为什么没有“减配”会会让这两台姐妹车型有这么大的区别呢?

我在网上找到了inspire上市ppt的一页,此中介绍了这台车的钢材使用环境,不难发现,在前杠、前纵梁、门槛、车顶都用了强度比较高的热成型钢,但是很重要的A柱部分竟然用了强度更低的钢。

作为对比,我们再转头看看广本雅阁的钢材使用环境。

在雅阁的A柱部分,它是接纳到了更高强度的钢,同时在B柱、门槛等的地方都!是接纳了全车中最高强度的钢材。

以是这时答案也就浮出水面了。从坚强度钢材的使用比例来看,虽然两款车是差不多的,并且使用的钢材的强度也是相同的,但是差别的是,这些质料所用的部位在两台车上是有所差别的。雅阁在A柱部分接纳到了全车最高强度的钢材,以是在偏置25%碰撞的时间A柱承受住打击,制止了乘员舱受到挤压,而inspire却只在A、B柱部分接纳了强度低一些的钢材。

虽然是姐妹车型,但是两家生产商接纳了差别的计划方案,也就导致了差别的测试结果。

仔细的小伙伴大概也发现,inspire的B柱也减配了高强度钢,再看一眼碰撞成绩,果真也是不容乐观。

那我们再看看在海外,雅阁这款车型的车身计划是什么样的:

不丢脸出,国外版雅阁跟广汽本田雅阁虽然车身用料也不是完全一样,但都同样是把最高强度的钢材使用在了A、B柱等重要部位,这说明雅阁这款车型本身的计划并没有问题,只能说,inspire这波的计划确实是让人有点摸不着头脑,说减配也不是减配,只是好像更高强度的质料没用在A柱和B柱上。

说到这里,我也不想再评价什么,只是盼望顾客对于车辆的安万能越发重视,而不是抱着传统的观点去评价车辆的安全,也不是说“车是拿来开的,不是拿来撞的”这种迷之理论,除了专业机构的督促,更多的时间需要顾客重视起来,才能更好地推动汽车安全的进步和发展,就像顾客重视车辆的空间,后来销售新车型的空间越来越大;顾客重视车机,车企制造的车机越来越好用,当顾客像重视这些设置一样去重视汽车安全的话,那么车企也会更重视这方面性能的。

“广汽本田雅阁的换壳车型”、“东风本田思铂睿的继任车型”,都是坊间现在对东风本田 INSPIRE 的明白。


随着东风本田思铂睿在国内市场上败退,东风本田需要一款全新车型来弥补这一市场空缺,东风本田INSPIRE正是为此而来,而且在东风本田家属当中担当“旗舰轿车”一职。



因此,对于东风本田而言,INSPIRE不但是一款“继任车型”,它还必须“撑得住局面”。不外它真的能胜任?


东风本田INSPIRE 2019款

官方引导售价:18.28-24.98万元

车型定位:中型车


发动机:1.5T/2.0L混合动力

变速箱:CVT/E-CVT

最大马力:194/146匹

最大扭矩:260/175牛·米

电动机总功率:135kW

电动机总扭矩:315牛·米

排放尺度:国五/国六

车型亮点:东风本田旗舰车型,主打运动气势派头,乘坐空间宽敞

实拍车型:2019款 锐·混动 2.0L净雅版(引导价20.58万元)


同源≠复制

现在谈到东风本田INSPIRE,大家少不了会把它跟广汽本田雅阁相提并论,毕竟它与广汽本田雅阁同平台,并且两者在计划气势派头上较为相似,而且定位都是中型车,甚至会有网友以为:东风本田INSPIRE就是广汽本田雅阁的复制品。



但实际上,东风本田INSPIRE与广汽本田雅阁是两个差别的车系,假如要细说关于前者的故事,可以追溯至1989年,至今它已发展到了第六代,而本田雅阁的历史则早在1976年就已经开始撰写。



比较风趣的,本田INSPIRE与本田雅阁在中国市场可谓“颇有渊源”,历代国产本田雅阁与思铂睿,两者都曾经参与演绎。此中国产第八代本田雅阁实际上就是第五代本田INSPIRE;首款东风本田思铂睿它在国外的身份实在也就是本田雅阁,而“思铂睿”只不外是本田在中国市场特意创建的IP。


如此一来,现在由东风本田INSPIRE接过思铂睿的衣钵也算得上是“出师著名”。



这次本田INSPIRE以正式的身份落户东风本田,与广汽本田雅阁分别主攻差别的细分市场,在中型车市场睁开“双车结构”,它们的关系就如东风 本田XR-V 与广汽本田缤智、东风 本田UR-V 与广汽本田冠道一样平常。



而在产品本身,东风本田INSPIRE车身尺寸长宽高分别为4910/1862/1450mm,轴距为2830mm,体型要比广汽本田雅阁略大,在计划细节上也要比广汽本田雅阁更夸大运动。而我个人实在也更嘻歡东风本田INSPIRE这一身造型。


挣脱已往,能力全面升级

东风本田INSPIRE的内饰计划与广汽本田雅阁接纳同一种计划气势派头,两者仅仅是在细节上有所区别,并不如表面造型那样布满运动气味。



内饰用料与车内空间也与广汽本田雅阁处于同一程度,乘坐质感让人满足。显然东风本田INSPIRE与广汽本田雅阁一样,两者都属于是把表面妆扮得时尚、运动,但又能兼顾舒服、实用性的车型。



在设置上,东风本田INSPIRE与广汽本田雅阁呈互补状态。此中在东风本田INSPIRE身上,时下本田主推的Honda SENSING安全超感套装以及Honda CONNECT智导互联系统均没有缺席。并且内饰中控多接纳了实体按键,虽然少了一点科技感,但胜在操作方便。



在动力方面,东风本田INSPIRE分别搭载了高功率版的1.5T发动机!以及2.0L发动机+电动机构成的混合动力系统,其动力数据、底盘布局也与广汽本田雅阁同等。



而在价格上,表面上看似东风本田INSPIRE的入门价格要比广汽本田雅阁略高广汽本田雅阁略高,这都是由于东风本田INSPIRE并没有推出搭载低功率1.5T版本车型,其入门版车型理应与广汽本田雅阁高功率1.5T入门级车型对飚。这么一来,实际上两者在价格方面也是处于同一程度。



整体而言,假如以东风本田INSPIRE与之前的东风本田思铂睿相比,那么东风本田INSPIRE在产品力方面可谓有着大幅度提高,曾经在东风本田思铂睿身上出现的动力弱、空间小等痛点已不复存在。


既有能力,何以沦为“备胎”?

在当今国内汽车市场上,合资中型车这一范畴并不缺乏强者,除了广汽本田雅阁以外,另有广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁、上汽!大众帕萨特、上汽通用别克君威等一众妙手,东风本田INSPIRE想就此分一杯羹并不轻易。



论产品力与价格,东风本田INSPIRE并不输广汽本田雅阁。但自它在2018年10月份上市以来,其销量不停未能突破万辆,与广汽本田雅阁存在较大差距,此中在2019年5月份的销量也不外是3924辆。甚至在部分顾客眼中,它仅仅是作为“广汽本田雅阁以外的备选车型”。



明明有能力,怎么就作为“备胎”了?首先由于“INSPIRE”这一IP在国内顾客心目中的认知度较低,同时又缺乏口碑,这两点都比不上作为同门兄弟的广汽本田雅阁。



再者,即便东风本田INSPIRE自称为“旗舰车型”,但实在际产品力也只不外与广汽本田雅阁处于同一程度,在计划、用料、设置等方面未能真正显现出作为“旗舰”应有的水准,过于平常。别的,部分4S店对狂妄的销售态度也让不少顾客望而却步,进店体验欠佳。


主观评分: 6分 (总分10分)


总体而言,虽然东风本田INSPIRE与广汽本田雅阁是两个差别的车系,但两者拥有相同的属性。动力、乘坐空间都不是该担心的事,设置、用料等方面的体现都在该级别应有的程度范畴,可以说是一款不存在重大硬伤的车型。



那为什么它只值得我给6分?重要缘故就在于部分4S店对顾客的提问爱理不理、洽商過逞缺乏诚意的销售服务态度,直接影响到顾客的购置欲,更况且它现在终端价格优惠较小?


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